Ремонт стартеров и генераторов как бизнес

Стартер и генератор: чинить нельзя выкидывать

Даже современные генераторы и стартеры, заточенные под работу систем «старт-стоп», устроены довольно просто и не имеют принципиальных отличий от своих предков. Однако прежде чем нести в ремонт уставшие узлы, важно убедиться, что электрика автомобиля в целом исправна и наших героев не терроризируют другие враги. Иначе в скором времени придется повторно отдавать приличные деньги за ремонт или восстановление.

Смерть генератора очень часто связана с некондиционным аккумулятором, который значительно повышает нагрузку на узел. По этой причине в генераторе часто прогорают диодный мост и статорная обмотка, а на некоторых моделях BMW — даже сам статор. После такой беды генератор можно смело относить на помойку.

Также ресурс генератора заметно падает, если он оказывается в зоне подтекания масла или антифриза. При работе генератора идет естественный износ щеток с выработкой пыли. А из-за попадающего на генератор масла смоченные частицы пыли возвращаются в зону контакта щеток и коллектора — и, как говорится, на ровном месте идет активный абразивный износ.

В половине случаев к ремонтникам попадают сгоревшие стартеры, замученные самими автовладельцами. Они крутят стартер слишком долго (особенно зимой) и перегревают его в попытках пустить мотор, который может подолгу не схватывать по целому ряду причин.

Щеточный узел обычного стартера имеет четыре щетки (на фото справа), а у стартера с функционалом системы «старт-стоп» их шесть (на фото слева). Это одно из самых значимых несходств двух конструкций — в остальном они практически идентичны. Фокус в том, что если клиент не пользуется этой опцией, то при ремонте более продвинутого стартера можно смело использовать простой щеточный узел. Это будет гораздо дешевле и никак не скажется на ресурсе отремонтированного электродвигателя.

Щеточный узел обычного стартера имеет четыре щетки (на фото справа), а у стартера с функционалом системы «старт-стоп» их шесть (на фото слева). Это одно из самых значимых несходств двух конструкций — в остальном они практически идентичны. Фокус в том, что если клиент не пользуется этой опцией, то при ремонте более продвинутого стартера можно смело использовать простой щеточный узел. Это будет гораздо дешевле и никак не скажется на ресурсе отремонтированного электродвигателя.

Что стряслось?

После исключения возможных проблем в электрике автомобиля и других дефектов можно переходить к детальной проверке стартера и/или генератора.

Диагностика умершего стартера незатейлива. Его разбирают и дефектуют. Кроме умерших деталей важно обновить элементы с приличным износом, чтобы в скором времени вновь не пришлось вскрывать узел. Попутно проверяют сопротивление обмоток втягивающего реле и «бендикс» на срыв.

С современными генераторами сложнее. В их конструкции реле-регулятор подключено по отдельной шине к «мозгу» двигателя, обес­печивая функцию умной зарядки. Беда в том, что для проверки реле конкретного производителя чаще всего нужен индивидуальный диагностический прибор с осциллографом. Он позволяет также проверить регулятор отдельно от генератора — это уберегает ремонтников от бракованных реле.

Проверяют генератор и на стенде. Оценивается его поведение под нагрузкой, в режиме холостого хода и в процессе нагрева. Дополнительно стетоскопом прослушивают шум подшипников.

Стендовые проверки проводят до и после ремонта генератора.

Курс лечения

Процесс восстановления практически один и тот же для стартеров и генераторов различных типов, будь то варианты с жидкостным охлаждением или узлы систем «старт-стоп». Последние, грубо говоря, отличаются лишь усиленными компонентами, обеспечива­ющими повышенную производительность.

Все изношенные детали заменяют новыми. Есть всего пара специфических нюансов касательно их установки. К примеру, недостаточно просто запрессовать новый коллектор генератора, дополнительно нужна его центровка. Для этого грамотный мастер ставит ротор в сборе с коллектором на станок. На нем проводится центровка, шлифовка и полировка. В противном случае новые щетки умрут гораздо быстрее.

При качественном восстановлении узлов они проживут примерно столько же, сколько и новые. Единственное ограничение при их ремонте — экономическая целесообразность. В случае некоторых повреждений дешевле будет купить новый стартер или генератор. Чаще всего крест на восстановлении узла ставит его перегрев и сгорание основных компонентов. Причем от этого в равной степени страдают и стартер, и генератор. Среди самых дорогих элементов‑погорельцев — ротор генератора (5700 рублей) и якорь стартера (2700 рублей). Отдельно эти суммы не кажутся фатально высокими, но общая смета заставит приуныть любого владельца.

Средний ценник полноценного ремонта генератора в Москве (запчасти плюс работа) — 3500 рублей. Обычно в перечень новых элементов входит реле-регулятор, коллектор и подшипники. Некоторые ремонтники предлагают восстановленные генераторы по средней цене 4500–5500 рублей. Иногда на них даже дают гарантию до года. Это хорошая альтернатива дорогостоящему ремонту или покупке нового генератора. Даже для недорогих машин цена нового агрегата сильно разнится — от 16 000 аж до 70 000 рублей!

Самый распространенный ремонт стартера с заменой «бендикса» и втягивающего реле обходится в 3100 рулей. Так как стартер устроен гораздо проще, чем генератор, то и стóит в несколько раз меньше. Для сегмента недорогих иномарок средний ценник плавает вокруг 7000 рублей. Поэтому ремонт стартеров менее востребован. Даже при том, что нередко производители бюджетных машин хотят за новый стартер 13 000–17 000 рублей.

Рыночные отношения

Обычно на рынке присутствует весь спектр запчастей для стартеров и генераторов, в том числе и неоригинальные детали. Однако у этого правила всегда находятся исключения. По большей части это касается генераторов.

Например, в природе нет запчастей для генераторов для автомобилей Maybach 57 и 62, - большинству наших читателей это до лампочки, но сам факт интересен. Из более приземленных исключений можно назвать Audi A6 предыдущего поколения с дизельным мотором 3.0 TDI: для его генератора не найти реле-регулятора, будь то оригинал или заменитель. Единственная альтернатива покупке нового узла — поиск исправного бэушного варианта. С него снимают заветное реле и меняют остальные необходимые запчасти на новые.

Выбор между оригинальными запчастями и заменителями зависит от конкретной модели автомобиля. Например, для генераторов многих моделей концернов Volkswagen и Jaguar Land Rover подходят только родные реле-регуляторы. Возможно, заменители будут исправно работать на стенде в сервисе, но спасуют в составе остальной электрики реального автомо­биля, вызвав появление массы ошибок ­и отказов.

А вот в большинстве других случаев предпочтительнее брать запчасти-заменители. Они и дешевле, и зачастую имеют более высокое качество и лишены болячек оригинальной продукции.

Стартер и генератор: чинить нельзя выкидывать

Благодарим компанию АГС за помощь в подготовке материала.

Источник: https://www.zr.ru/content/articles/913052-generator-i-starter-remont-zamena/

Партнёрство • Эксин стартеры и генераторы

Также предлагаем вашему вниманию инструменты и оборудование для агрегатов.(Перейти)

Мы предлагаем Вам открыть свое предприятие по ремонту стартеров и генераторов на любые автомобили, автобусы, грузовой транспорт и спецтехнику, воспользовавшись нашей франшизой. Более чем пятнадцатилетний опыт работы в данной сфере гарантирует нашим клиентам высокий уровень обслуживания, непревзойденное качество товаров и услуг, привлекательные цены, а также постоянно обновляемый ассортимент товара от известных мировых производителей. Наша марка известна на рынке, хорошо себя зарекомендовала. Мы имеем большой опыт и хорошую репутацию.
Почему мы предлагаем использовать франчайзинг и что это такое.

Франчайзинг – это уникальная бизнес модель, выгодная для обеих сторон. Ключевым условием является совместное развитие партнеров.

Преимущества франчайзинга

1. У вас есть собственный бизнес, но вы не останетесь один на один со сложностями и рисками
2. Это быстрое и эффективное начало бизнеса, так как известный бренд сам по себе уже обеспечивает Вас клиентами с первых дней.
3. Дает возможность использовать известную торговую марку
4. Поддержка собственника марки перед открытием нового предприятия

Наша философия

Мы растем, развиваемся, придерживаемся современного подхода ведения бизнеса. Интересы клиента превыше всего, а его доверие марки – бесценно. Мы используем самое высокотехнологичное и качественное оборудование. Мы имеем надежных, проверенных временем партнеров в России и в мире.
Мы ценим время наших клиентов. Наши сервисные центры работают 7 дней в неделю, включая выходные и праздничные дни.

Мы проводим оперативную диагностику неисправностей и осуществляем качественный ремонт.Мы открыты для диалога, конструктивной критики. Мы честны и дорожим своей репутацией. Мы серьезно относимся к каждой открываемой станции, в том числе к открываемой по франчайзингу, так как от успеха каждого из партнеров – франчайзы зависит и успех Группы Компании ЭКСИН в целом.Мы имеем опыт и поэтому детально прорабатываем каждый шаг открытия новой точки.

Мы помогаем Вам запустить бизнес с нуля за один месяц.

Как выбрать правильное месторасположение?

• Соблюдать технологические требования к помещению
• Правильно оценить местоположение
• Наличие инфраструктурных объектов рядом
• Взвешенно оценить количество потенциальных клиентов

Как оказать услугу качественно и оперативно?

Мы знаем, что качество оказываемых услуг зависит от уровня подготовки работников. На нашем предприятии разработаны программы обучения с учетом начальных знаний ваших сотрудников:

Мастер по ремонту стартеров и генераторов, срок обучения 5 дней. (скачать в формате *.pdf)
Мастер по ремонту стартеров и генераторов, срок обучения 10-12 дней. (скачать в формате *.pdf)

Ваши сотрудники – лицо компании, именно они формируют имидж компании, от качества их работы зависит удовлетворенность клиента.

Мастера приемщики и мастера по ремонту обучаются правильным технологиям диагностики и ремонта агрегатов новейших автомобилей, работе с каталогами (бумажными и электронными), получают знания о последних новинках специального оборудования и инструмента.Предлагаем Вам ознакомиться и воспользоваться этой возможностью.

Мы знаем, что качество ремонта зависти от использованного оборудования и инструмента. Мы поможем Вам и в этом. Правильно подобранное оборудование и инструмент гарантирует оказание услуги в полном соответствии с требованием стандартов.

Складской запас

Мы поможем рассчитать оптимальный ассортимент запасных частей, который учитывает все особенности этого бизнеса, исходя из статистики его региона. Правильное управление ассортиментом позволяет:

• оперативно осуществить ремонт наиболее частых неисправностей без ожидания поставок запчастей
• высвобождать финансовые ресурсы из складского запаса

Действующий Интернет-магазин нашей компании позволит Вам в режиме он-лайн подобрать нужные агрегаты и комплектующие к ним, поможет сэкономить время сотрудника автосервиса и клиента. Мы обеспечим Вас нашими запчастями по самым выгодным ценам с максимальной скидкой, так как мы постоянно анализируем рынок и поддерживаем необходимый товарный запас по самым привлекательным ценам для Вас.

Бизнес с Группой Компаний ЭКСИН это:

• Выручка от 800 тыс. рублей в месяц
• Рентабельность 35-40%
• Доверие и признание клиентов

Условия сотрудничества с нами:

Обязательства ГК ЭКСИН:

• Срочная доставка агрегатов и запчастей
• Поддержка ассортимента продукции на складе
• Специальные цены и условия оплаты (скидки, отсрочки…)
• Рекламная поддержка и вспомогательные материалы (размещение информации о Вашем автосервисе на сайте ГК ЭКСИН, электронные и бумажные каталоги для работы)
• Обучение персонала на территории ГК ЭКСИН
• Исполнение гарантийных обязательств
• Документальное сопровождение (квитанции, чеки и т.д.)
• Онлайн поддержка и консультации 7 дней в неделю

Обязательство партнера:

• Наличие собственной или арендованной площади
• Возможность размещения наружной рекламы
• Соблюдение стандартов обслуживания клиентов ГК ЭКСИН.
• Обязательство не сотрудничать с третьими лицами по предмету договора на период сотрудничества с ГК ЭКСИН.
• При расторжении договора с ГК ЭКСИН, не организовывать бизнес, связанный с ремонтом, восстановлением и продажей автомобильных стартеров и генераторов в данном помещение в течение одного года с момента расторжения.

Что нужно для начала бизнеса, и что можно от него получить

1. Помещение.

Сама ремонтная зона может расположиться на площади порядка 20-25 м/кв.
Для начала оптимально пара верстаков с тисками, там же проверочный стенд для агрегатов (о нем далее подробнее будет), несколько стеллажей для изделий как готовых, так и ожидающих ремонта, ну и стеллажи для хранения запчастей, если нет отдельного складского помещения. Желательно так же наличие небольшого токарного станочка и пресс на 3-5 тонн.

2. Оборудование.

помимо обычного слесарного инструмента (отвертки, напильники, молотки, кусачки и пр.) нужно специальное оборудование.

• Проверочный стенд для генераторов, мы предлагаем проверенный вариант СКИФ
• Контактная сварка
• Тестер для реле-регуляторов американский TRANSPO
• Набор съемников для шкивов.

Полный список в приложении, это список по которому мы оборудовали свою последнюю мастерскую. Там есть то что необходимо, а что и можно в процессе докупать.

3. Персонал мастерской.

Минимум надо два человека, один занимается ручной работой, ремонтом, диагностикой, определением з/ч.
Второй — мастер-приемщик, он же менеджер, его обязанности — оформление документов, заказ з/ч, общение с клиентами.

4. Помощь с нашей стороны.

• Обучение (стажировка) ваших людей тонкостям данной профессии. Присылаете людей, мы их в течение нескольких дней (зависит от степени их подготовки) обучаем нюансам ремонта изделий, подбору запчастей, определению неисправностей, работе с приборами, работе с программами и каталогами. Условия оговариваются заранее.
• В плане жилья на время стажировки, есть рядом очень недорогая гостиница. Обедами если что накормим, есть своя столовая.
• Помощь в приобретении оборудования.
• Каталоги, программы, реклама и пр.
• консультации по телефону или скайпу по любым вопросам.

5. Финансы

Минимально с чего стоит начинать, это 800 тысяч рублей.

• 500.000 — складской запас
• 250.000 — вышеперечисленное спецоборудование
•  50.000 — слесарный инструмент (см. таблицу в приложении)

При грамотной организации отдача начнется через 5-6 мес. Ну а как все организовать мы Вам расскажем и покажем.

Оборот мастерской составляет порядка 900.000-1.000.000 р/мес. из них треть придется на затраты на запчасти, треть затраты на текущую деятельность (аренда, заработная плата, прочие расходы) и треть остается в Вашем распоряжении.  Оборот в основном зависит от местоположения мастерской, от наличия з/ч на складе и мощности рекламы. Ценник, по котором мы готовы вам реализовывать запчасти позволяет делать в рознице 80 — 100% наценку. Отправку грузов мы осуществляем ежедневно любой ТК на ваш выбор. Оплата принимается как в безналичной так и в наличной форме. В процессе работы предоставляется отсрочка платежа.

Источник: http://exsin.ru/franchise-eksin/

Пока автомобиль новый, т.е. приблизительно первые пять лет эксплуатации, поломки в стартере и генераторе происходят редко. Однако в машинах постарше — уже возникают проблемы.

Определить неисправность стартера или генератора по ряду явных признаков может сам автовладелец: сработала лампочки контроля зарядки аккумулятора; автомобиль не заводится; нехарактерные звуки во время запуска двигателя либо прокручивание стартера при повороте ключа в замке зажигания; самопроизвольное включение стартера во время движения.

К сожалению, значительная часть наших автомобилистов не обращает внимания даже на такие очевидные сигналы о появлении неисправностей. Кроме, пожалуй, последнего, когда спасти стартер уже невозможно.

Стартер и генератор: ремонтировать или менять

Стартер и генератор состоят из сложных и дорогостоящих компонентов. Для их тестирования и ремонта необходимо дорогое оборудование и высококвалифицированные специалисты. По этой причине в США и странах Западной Европы ремонт {а точнее — восстановление) устройств производится на заводах конвейерным способом.

На зарубежных СТО поломанные агрегаты сразу меняют на новые или восстановленные, и это лучший вариант решения проблемы.
У нас, согласно нашим наблюдениям, при поломке стартера или генератора новый или восстановленный агрегат покупает лишь 1 из 10 автомобилистов. Это связано с тем, что в странах СНГ замена стартера и генератора достаточно дорогое удовольствие. Качественные агрегаты стоят от 300 до 500 долл. США (восстановленные или аутентичные). А ремонт бьет по карману автовладельца не так больно, как замена.

При незначительных неисправностях в ремонте есть смысл. Устранение мелких поломок обойдется 8 20-30% от стоимости нового агрегата: можно значительно сэкономить. Однако при серьезных неисправностях, например, при выходе из строя якоря или обмотки, — ремонт может обойтись в 50% от стоимости нового устройства. Учитывая сложность работы и риск попасть в ситуацию, когда «скупой платит дважды», в таких случаях есть очевидный смысл в покупке нового агрегата.

Выход до банальности прост: если меняем — то на качественное, если ремонтируем — то у профессионалов.

Какие запчасти к стартерам и генераторам представлены на рынке

При подборе деталей для ремонта нужно учитывать, что стартеры и генераторы — это своего рода «конструктор». Некоторые производители агрегатов разрабатывают аутентичные запчасти, а некоторые считают это нецелесообразным и используют при сборке своих устройств детали других производителей.

На рынке Беларуси представлен довольно широкий выбор запчастей для стартеров и генераторов производства разных компаний. Основные участники рынка в среднем и высоком ценовом диапазоне (низкий не рассматриваем, т.к. качество в данном случае соответствует цене): Bosch, Valeo, Magneti Marelli — высокий; НС-Cargo, Unipoini, Mobiletron, IKA — средний ценовой диапазон.

Однако работа с запчастями усложнена тем, что большинство производителей стартеров и генераторов считают нецелесообразным чинить эти устройства, и не предоставляют ни каталогов, ни прямого доступа к запчастям на вторичном рынке. Каталоги некоторых производителей можно найти в интернете.

Официальное представительство в Белорусии, постоянная доступность запчастей и их полный каталог в комплексе есть пока только у компании Bosch. Это объясняется тем, что агрегаты Bosch установлены примерно на половине современных машин в рамках европейского рынка.

Детали к ним пользуются стабильным спросом, и компания уделяет послепродажному рынку большое внимание.

Прибавив к этому сложность процесса диагностики и ремонта, нетрудно предугадать последствия визита к низкоквалифицированному специалисту. Так что, стоит тщательно обдумать выбор станции для ремонта стартера или генератора.

Ниже мы приведем ряд критериев, по которым профессионалов группы стартера и генератора можно отличить от недобросовестных мастеров.

Как определить квалификацию СТО в ремонте стартера и генератора

1. Минимально необходимое оборудование для качественного ремонта стартера и генератора

Вначале напомним, что такой признак, как опрятность станции и мастера является далеко не второстепенным. Электронное и электрическое оборудование не терпит грязи. И понятное дело, для осмотра автомобиля просто необходим подъемник или ремонтная яма.

Еще один признак — наличие специальных тестеров для проверки электрического и электронного оборудования на автомобиле. Смять агрегаты достаточно сложно, поэтому поломку нужно точно локализировать. В идеале на станции, куда вы пригоняете автомобиль для ремонта стартера и генератора, должен быть тестер Bosch FSA и ВАТ 131. Чтобы исключить поломку аккумулятора также используется нагрузочная вилка.

После того как поломка локализирована и стартер или генератор снят с автомобиля, агрегаты в отдельности тестируются на специальных стендах. Их наличие обязательно. Тестирование дрелью, как и другие изощренные «пытки» устройств, не подходят для современных автомобилей.

С другой стороны, отдельные самодельные стенды и тестеры имеют вполне приемлемый функционал и нормальный внешний вид. Но, в отличие от приборов известных фирм, самодельные стенды и тестеры лишены гарантий, которые предоставляют крупные компании.

В то время как разрыв в цене между стендами надежных производителей и самодельными (ноунейм приборами) значителен, ситуация с тестерами для проверки компонентов стартера и генератора немного иная. Разница в стоимости между «кустарными» и фирменными тестерами составляет, в среднем, 20%. Кроме того, качественные тестеры, в отличие от стендов, на нашем рынке более доступны в рознице. Среди них можно выделить надежные и хорошо зарекомендовавшие себя тестеры Transpo американской компании WPS.

Производители против частного ремонта своих агрегатов, поэтому, чтобы усложнить разборку и «гаражный» ремонт стартера и генератора, они придумывают множество ухищрений. Среди них — разнообразные углубления в болтиках, а к ним и отвертки со сложным рисунком. Для высокотехнологичных агрегатов современного автомобиля вариант «подковырну болтик чем-нибудь» не выдерживает критики. Таким образом, отсутствие на СТО большого набора инструментов также должно насторожить бдительного наблюдателя.

При ремонте стартера и генератора хороший электрик всегда меняет расходные материалы, такие как втулки, сальники и подшипники. Если этого не делать, в устройствах вскоре снова возникнут неисправмости. Поэтому на станции, которая способна провести качественный ремонт стартера и генератора, обязательно должен быть небольшой склад мелких запчастей и расходных материалов надежных производителей.

2. Порядок проведения работ по диагностике и ремонту стартера и генератора

Напомним, что демонтировать стартер и генератор — сложно и дорого. Поэтому сначала мастер должен протестировать генератор на автомобиле. Когда устройства извлечены, их в идеале также должны проверить на специальных стендах и тестерах (см. выше).

Если неисправность стартера или генератора подтверждается, то добросовестный механик разбирает, тщательно промывает и высушивает неисправное устройство. После диагностики всех запчастей в отдельности, отбраковки, подбора и замены вышедших из строя компонентов, он собирает устройство, меняя все расходные материалы.

Исправность стартера и генератора очень важна: эти агрегаты относятся к сложному электрическому и электронному оборудованию автомобиля. Работа по их демонтажу трудоемкая и дорогостоящая. Поэтому при возникновении проблем, экономить на стартере и генерагоре не рекомендуется — повторные ремонты обойдутся дороже, не говоря уже об угрозе безопасности при эксплуатации автомобиля с неисправной электрикой.

Будьте бдительны при выборе СТО для обслуживания стартера и генератора и не экономьте на качественных запчастях. Напоминаем также, что при возникновении поломок производители рекомендуют замену этих агрегатов.

Мы надеемся, что помогли вам разобраться в особенностях отечественного рынка запчастей для стартеров и генераторов, и наши советы по выбору СТО для обслуживания этих устройств будут вам полезны

Источник: https://ElektrikAvto.by/stati/17-oborudovanie/206-podvodnye-kamni-v-remonte-starterov-i-generatorov.html